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铁运公司:大山深处的号子声
发布时间:2020-05-12 11:56:46 来源:澳门新葡亰平台官网 作者:周安博 点击:

“一、二、一、二”……

一声声号子,一次次发力,重达1吨多的旧钢轨在众人的努力下被抬出乘轨槽,再一次次发力,新轨被送入指定位置。

5月1日,在黄陵矿区煤炭专用线K12公里处,工务段组织的60余名职工,要在180分钟天窗时间内完成21根P60有缝钢轨的更换工作。

8:00,“天窗点已给,开始作业!”现场防护员杨斌斌喊道,随着封锁命令的下达,战斗正式拉响。铁路‘小黄人’们手持撬棍、内燃扳手正在忙的热火朝天。施工机械的轰鸣声、钢轨窜动发出的“啾啾”声和着“一、二、一、二”的号子声在寂静清晨显得异常热闹。

“此次施工天窗时间短,任务紧,又是首次进行p60钢轨的更换作业,这对我们每个人都是一个挑战”。施工总指挥工务段段长李保利介绍道。

做好施工组织和劳动防护是关键所在。接到任务后,他们立即组织各工区管理人员及维修工区工班长召开布置会,提前调查工作量,编制施工细化方案,进行人员分工,制定安全卡控措施,优化作业流程。

工务段七里镇工区工长马战明告诉记者,现在换的这21根钢轨是2014年线路大修时安装的,随着煤炭运输量逐年的攀升,运输任务日益繁重,钢轨强度已经集中进入疲劳期,钢轨侧磨、接头溃烂、鱼尾型裂纹等各类伤损病害逐渐增加,直接威胁运输安全。跟以往更换的p50钢轨相比,此次更换的新轨每根重量达到1.5吨。施工难度大。施工过程中,采取“分”“合”“分”的流程,分段拆卸扣件,合力拨除旧轨、更换新轨,分段上扣件、涂油。因为连续喊号子,马工长的喉咙略显沙哑。

不远处,几名职工正推着内燃螺丝机对线路扣件进行拆卸作业,2名职工正用内燃扳手安装扣件,6名职工一手提着小油桶,一手拿着刷子进行螺栓涂油,10名职工正在进行下道轨料、零配件的回收和清点……机械发出的“哒、哒、哒”声、小锤敲击扣件声、拉耙整理道床声、人的吆喝声此起彼伏。

“虽然标准化已经成为职工的习惯,但施工任务越是艰巨,越不能放松警惕。作业后的回检和轨料回收,是保障线路安全的最后一道关卡。”工务段副段长赵民弟说道。

“离天窗点结束还有30分钟!”

“好的,大家抓紧时间调整好轨距,把扣件复紧到位……”施工负责人李保利一边应答,一边催促大家抓紧时间。各小组的职工们擦了一把流淌在脸上的汗水,便展开施工质量回检,确认轨距水平、扣件压力等关键环节,以达到线路开通的标准要求。

11点,经现场施工负责人确认,换轨施工结束,封锁线路顺利开通。看着一列火车呼啸而过,大家脸上露出欣慰的笑容。(周安博)

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